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汽車音響改裝時如何選擇合適的功放?並不是功率越大越好。

來源:长沙江波澳门银河平台电子科技有限公司    發佈時間:2019-05-05    人氣:59

功率放大器簡稱功放,那麼車載功放就是車載影音系統中的音頻功率放大器。它是在給定失真率條件下,能產生最大功率輸出以驅動某一負載的放大器,簡單點就是能夠將微弱的音頻信號放大到可推動揚聲器的足夠功率。將音頻輸入的信號進行選擇與入處理,進行功率放大,使電信號具有推動音箱的能力。功率放大器在整個音響系統中起到了“組織、協調”的樞紐作用,控制音頻信號處理的通道,在某種程度上主宰着整個系統能否提供良好的音質輸出。

車載功放作爲控制通道樞紐,連接了主機和揚聲器,那麼選購功放時必須考慮和主機與揚聲器之間的配合,它直接關係着音樂重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配一般會參考阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。功率放大器和揚聲器二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才能保證設備的安全運行並充分發掘出最大的潛能。

功放的雙路輸出和橋接的單路輸出:

當功放雙路輸出用橋接時,如果阻抗不變,輸出電流增大一倍。根據電功定律P=I ×V。當電流大一倍時,功率增大四倍,將燒壞功放。所以橋接時,音箱阻抗要加大一倍。

功率匹配:

通常人們把可能導致揚聲器線圈燒燬的主要因素歸結爲功率放大器的功率比揚聲器大所造成的。所以進行搭配時,揚聲器的功率比功放大,這就是一個常見的誤區。其實這樣的搭配才容易燒燬。原因是:如功放的額定功率爲100W,揚聲器的額定功率爲200W,當連成系統後,一旦提高音量使功放輸出功率達到100W左右時,功放已處在滿負荷狀態。揚聲器負荷才一半。如果繼續提高音量,功放就進入超負荷狀態。也就是說功放開始進入“削波失真”。這種失真信號能產生類似直流的電信號,很輕易就能燒燬揚聲器的音圈。這是因爲音圈在直流時阻抗很小電流會很大,對於輸入功率爲200W的揚聲器來說,失真率爲50%的150W電信號比無失真的300W電信號更加容易燒燬揚聲器的音圈。所以保持功放的餘量是系統搭配的重要條件。一般習慣選用功放功率略大於或等於揚聲器的額定功率。

頻率匹配:

由於高、中、低音揚聲器的工作頻率不同,根據這特點功放通常分爲全頻段功放和低音專用功放。低頻專用功放250HZ以下才能保證失真小於1%。當頻率超過250HZ以上失真度急劇增加。所以不要試圖用低音專用功放推動中高音揚聲器。全頻段功放通常採用AB類功放,功率損耗較大。所以濾除低頻段的信號,把它設置在高通狀態,只推動中高音揚聲器,節省功率,保證中高音音質的最佳選擇,

作爲一套好的汽車音響系統,功放是不可缺少的組成。完整的汽車音響系統各個部件都是通力合作,才能發揮最大的效能,提供良好的音質輸出。由於主機上所帶的功放往往不能真實地放大聲音電流,不足以驅動單體,因此必須讓訊號吃些大力丸,讓訊號的強度更強。一般來說,功放的功率要大於喇叭的功率,才能更順暢更安全地推動喇叭的運作。

功放對音質的影響很大,首先在車上安裝功放,除了要考慮與喇叭的匹配之外,電力的供給,包括線材的考量,合理佈線,都應事先注意。安裝時,各類線材要避免短路,最好絕緣安裝。目前的汽車音響安裝,往往非常注重安裝工藝,車尾箱的系統佈局美輪美奐。功放的魅力通過精湛的工藝被藝術地展現出來。這可不僅僅是一件賞心悅目的快事,其中的技術要求非常嚴謹。

選擇功放的第一想法是什麼?是選擇貴的、還是便宜的?是大功率的、還是小功率的?是兩路的功放、或者是多路的?其實選擇什麼樣的功放答案很簡單,當然是合適自己的或者是滿足自己需求的,那自己的需求到底是什麼呢?那我們就從需求來討論如何選擇一臺汽車音響功放。

拋開繁瑣的理論解釋,數據參數,從系統的角度,針對零知識的汽車音響愛好者,一步步剖析,解開汽車音響改裝的神祕面紗。首先大家要考慮清楚,音響發出是聲音,那麼這個聲音是由揚聲器發出,所以音響設備裏面的功放其實是爲喇叭服務的,與其說是爲自己挑選功放,不如說成爲喇叭挑選一款功放,只不過需要你埋單。所以能匹配喇叭和價格就變得選擇功放時最重要的參考因素了。

功放類別:音響系統有低音有高音,功放呢一般也分爲全頻功放和低音功放,我們需要根據系統選擇。這裏說的低音功放和全頻指的是功放所能播放的頻率,音響需要還原的頻率20-20KHZ,一般全頻功放都會涵蓋20-20K,高檔功放一般會超出這個範圍例如圖一110-80KHZ,也有一些功放不能做到20hz,例如30-20k這種也算作全頻功放;那麼低音功放播放的頻段一般是播放20-150HZ這個範圍,當然也有比這個更加寬的範圍例如圖一210-150HZ這種,但是總體上不會播放中高頻的。一般選擇的原則:高音、中音、中低音或者全頻喇叭都要用全頻功放;低音可以採用低音功放也可以採用全頻功放橋接。

功率匹配:選擇功放,只有先把功率匹配了,纔會去考慮其它因素,功率匹配有幾個要點:

1、 功放和喇叭的功率匹配指的是額定功率RMS匹配,峯值功率和音樂功率基本沒有參考意義,喇叭額定功率爲80W,功放額定功率應該與之匹配

2、 額定功率最低要求應與之相等,要出效果,推薦爲1:1.25以上,當然如果喇叭靈敏度偏低,功率應當適當加大

3、 談功放功率就一定要說一下阻抗,我們所說的額定功率是在和喇叭標稱阻抗一樣的情況下的功率匹配,例如,喇叭4歐姆那我們看功放的4歐姆額定功率輸出,喇叭2歐姆我們看功放2歐姆的輸出。事實上阻抗對於功放的各方面有着非常重要的作用,我們這裏僅僅需要考慮阻抗對應匹配就可以

功率這個參數一般功放都會標準,記得看說明書,說明書一般都會給出不同阻抗下不同的輸出功率(RMS),但有些野雞廠家功放標註作假,虛標功率。所以選擇功放時要注意

信噪比和諧波失真:信噪比是功放中一個非常重要的參數圖二3,這一參數值越高越好。總諧波失真(THD)圖二2,這個參數希望越低越好。關於信噪比和THD具體解釋也可登陸在聲振汽車音響官網(sz-caraudio.com)瞭解,建議當然一個字“高”:高、中、低喇叭,匹配功放的信噪比爲:最高——較高——高,按照這個建議去搭配,也許你會有新的發現。

功放路數:現在汽車音響功放常見單路、兩路、四路當然也有一些不太常見的3路5路6路等等。那麼我們該怎麼選擇呢?根據自己的音響系統可以確定需要多少路功放,比如推四個門加一個低音就是5路,我們可以採用一臺四路+一臺單路,也可以兩臺兩路+單路,還可以一臺五路搞定。大家肯定想,最省事肯定就是5路搞定一切,但是路數一多,功率就很難做大,並且聲道分離度也會是個大問題,同級別功放一般音質單路>兩路>四路>多路。高檔系統一般選擇多臺單路或者兩路功放來做,功放多當然成本也就會相應增加。常見四路功放就顯得更加具有性價比。

除了路數,功放按照工作方式可以分爲甲(A)類、乙(B)類、甲乙(AB)類、數字(D)類,簡單介紹一些特點,詳細原理可以在聲振汽車音響官網(sz-caraudio.com)瞭解

A類:效率極低、發熱量巨大,失真小、聲音好,貴。

B類:效率較高、失真大、聲音差,汽車音響市場不存在。

AB類:效率較高、失真偏小、聲音較好,性價比高。

D類:失真小、效率最高,造價較高、數碼聲重、一般用於推低音。

一般使用的全頻功放AB類居多,少數採用A類,低音功放有部分使用D類多數也是AB類。

功放的風格:一般我會把聲音風格分爲:美國聲、北歐聲、英國聲、德國聲……功放也是一樣也會有自己的風格,有自己的脾氣。大的方向我們可給大家提兩個不同面:細節和大動態。一般把一臺功放做到有細節或者大功率都不是很難,困難的是既能做到有細節有層次又能做到大功率大動態。如果你喜歡挺柔美的女聲,挑選的喇叭音色細膩色彩豐富,你在挑選功放時卻選擇了個美式功放,出來的效果肯定不讓人滿意。同樣你的系統主機或者喇叭屬於比較冷豔、純淨的風格,你希望可以搭配功放做一些調整讓聲音更加溫暖又活力,鮮活感更強,那麼挑選功放時應該考慮一些細節豐富,瞬態好的功放。音色的搭配也是最難的匹配,除了需要對大量器材的認知還需要一些經驗。

功放的規格:汽車音響功放的外形設計大同小異都是一個鋁盒子,但個頭就有大有小,AB類功放基本是按照功率越大功放越大,功率小功放就會小;但A類和D類就不同,A類功放效率低發熱大,也就是說A類功放功率稍微做大一點,功放尺寸就一定會比較大特別是散熱片面積比較大。D類卻是不同,效率非常高,即使功放很大功放尺寸依然可以做到很小,並且發熱量還非常的低。汽車空間非常有限,一般功放都會選擇隱藏式安裝,例如座椅下放置,不佔據任何儲物空間,選擇功放時對尺寸就會變的比較敏感。大家可以根據自己的想要放置的位置做一個參考,但也不要本末倒置,改音響是爲了提升音質,也不能因爲功放的外形而忽視了功放的音色。

功放價格:功放的價格呢,這裏我們討論的是一個價格比例,一般中低檔的系統中喇叭的作用會比較大,而中高端的系統功放和其他附件就更加重要了。常常說音響系統最忌諱有短板,系統搭配合理很重要。很多發燒友花了很多錢,從開始搭配就已經不合理了,效果自然很難滿足需求的。

總的來說,根據自己的需求挑選功放時無非考慮的就效果和價格。要想選到稱心如意的功放,就要從與喇叭的匹配爲基準,音色搭配作爲參考核心,綜合考慮安裝工藝,再結合自己平時經驗,搭配一套好的音響系統,其實也很簡單。

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